Sviluppu di u trasportu domesticu per via navigabile in container in Cina
Fase iniziale di u trasportu di container domestici
U trasportu d'acqua in container domesticu in Cina hà cuminciatu relativamente prestu. In l'anni 1950, i container di legnu eranu digià in usu per u muvimentu di carichi trà u portu di Shanghai è u portu di Dalian.
À partesi di l'anni 1970, i container d'acciaiu - principalmente in specifiche di 5 è 10 tunnellate - sò stati introdutti in u sistema ferroviariu è gradualmente estesi à u trasportu marittimu.
Tuttavia, per via di parechji fattori limitanti cum'è:
• Costi operativi elevati
• Pruduttività sottusviluppata
• Potenziale di mercatu limitatu
• Dumanda interna insufficiente
L'ascesa di u trasportu di container domestici standardizati
L'approfondimentu cuntinuu di a riforma è di l'apertura di a Cina, accumpagnatu da e riforme di u sistema ecunomicu, hà acceleratu significativamente a crescita di u cummerciu d'impurtazione è d'esportazione di a nazione.
U trasportu di container hà cuminciatu à prosperà, in particulare in e regioni custere, induve a dumanda d'infrastrutture è di logistica era più sviluppata.
L'espansione di i servizii di container di cummerciu esteru hà creatu cundizioni favurevuli per a crescita di u mercatu domesticu di trasportu di container, furnendu:
• Esperienza operativa preziosa
• Reti logistiche estese
• Piattaforme d'infurmazione robuste
Un passu impurtante hè accadutu u 16 di dicembre di u 1996, quandu u primu trasportatore di container domesticu regulare di a Cina, a nave "Fengshun", hè partitu da u portu di Xiamen chì purtava container di usu generale standard internaziunali. Questu avvenimentu hà marcatu l'iniziu formale di u trasportu containerizatu domesticu standardizatu in i porti cinesi.
E caratteristiche di u trasportu marittimu di container di u cummerciu domesticu includenu:
01. Alta efficienza
U trasportu in container permette di caricà è scaricà e merci rapidamente, riduce u numeru di transitu è di manipulazione, è migliora l'efficienza generale di u trasportu. À u listessu tempu, a dimensione standardizata di i container permette di abbinà megliu e navi è l'installazioni portuali, migliurendu ulteriormente l'efficienza di u trasportu.
02. Ecunomicu
U trasportu di container per mare hè generalmente più ecunomicu chè u trasportu terrestre. In particulare per e merci sfuse è u trasportu à longa distanza, u trasportu marittimu di container pò riduce significativamente i costi di trasportu.
03. Sicurezza
U cuntainer hà una struttura forte è una prestazione di sigillatura, chì pò prutege efficacemente e merci da i danni di l'ambiente esternu. À u listessu tempu, e misure di sicurezza durante u trasportu marittimu garantiscenu ancu u trasportu sicuru di e merci.
04. Flessibilità
U trasportu in container facilita u trasferimentu di e merci da un portu à l'altru, realizendu a cunnessione senza soluzione di continuità di u trasportu multimodale. Sta flessibilità permette à u trasportu marittimu domesticu in container di adattassi à diverse esigenze logistiche.
05. Prutezzione di l'ambiente
In paragone cù u trasportu stradale, u trasportu marittimu in container hà emissioni di carbone più basse, ciò chì aiuta à riduce l'inquinamentu ambientale. Inoltre, u trasportu in container riduce ancu a generazione di rifiuti d'imballaggio, ciò chì hè favurevule à a prutezzione di l'ambiente.
| Rotte di a Cina Meridionale | Porti di destinazione | Tempu di transitu |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (via Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ghjorni |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (via Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ghjorni |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (via Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 ghjorni |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 ghjorni |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 ghjorni |
| Taicang - Haikou | Haikou | 7 ghjorni |
| Rotte di a Cina di u Nordu | Porti di destinazione | Tempu di transitu |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2,5 ghjorni |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (via Tianjin) | 2,5 ghjorni |
| Shanghai Luojing - Tianjin | Tianjin (via u Pacific International Terminal) | 2,5 ghjorni |
| Shanghai - Dalian | Dalian | 2,5 ghjorni |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (via Rizhao, è cunnetta à Yantai, Dalian, Weifang, Weihai è Weifang) | 2,5 ghjorni |
| Rotte di u fiume Yangtze | Porti di destinazione | Tempu di transitu |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 ghjorni |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (via Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 ghjorni |
L'attuale rete naziunale di trasportu di container hà ottenutu una copertura cumpleta in tutte e zone costiere di a Cina è in i principali bacini fluviali. Tutte e rotte stabilite operanu cù servizii di linea stabili è regulari. E principali cumpagnie di navigazione naziunale impegnate in u trasportu di container costieri è fluviali includenu: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping è Antong Holdings.
U portu di Taicang hà lanciatu servizii di spedizione diretta versu i terminali di Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang è Nanchang, aumentendu ancu a frequenza di e rotte premium versu Suqian. Sti sviluppi rinfurzanu a cunnessione cù i principali hinterlands di carica in e pruvince di Anhui, Henan è Jiangxi. Sò stati fatti progressi sustanziali in l'espansione di a presenza in u mercatu longu a sezione media di u fiume Yangtze.
Tipi cumuni di container in u trasportu containerizatu domesticu
Specifiche di u cuntainer:
• 20GP (Contenitore di 20 piedi per usu generale)
• Dimensioni interne: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Pesu Lordu Massimu: 27 tunnellate
• Volume utilizabile: 24–26 CBM
• Soprannome: "Picculu Cuntinitore"
• 40GP (Contenitore di 40 piedi per usu generale)
• Dimensioni interne: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Pesu Lordu Massimu: 26 tunnellate
• Volume utilizabile: circa 54 CBM
• Soprannome: "Contenitore Standard"
• 40HQ (Container High Cube di 40 piedi)
• Dimensioni interne: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Pesu Lordu Massimu: 26 tunnellate
• Volume utilizabile: circa 68 CBM
• Soprannome: "Contenitore Cubu Altu"
Raccomandazioni d'applicazione:
• 20GP hè adattatu per carichi pesanti cum'è piastrelle, legnu, pellets di plastica è prudutti chimichi imballati in fusti.
• 40GP / 40HQ sò più adatti per carichi leggeri o voluminosi, o merci cù esigenze dimensionali specifiche, cum'è fibre sintetiche, materiali di imballaggio, mobili o parti di macchine.
Ottimizazione Logistica: Da Shanghai à Guangdong
U nostru cliente hà inizialmente utilizatu u trasportu stradale per spedisce merci da Shanghai à Guangdong. Ogni camion di 13 metri trasportava 33 tunnellate di carica à un costu di 9.000 RMB per viaghju, cù un tempu di transitu di 2 ghjorni.
Dopu avè cambiatu à a nostra suluzione di trasportu marittimu ottimizzata, a carica hè avà spedita cù 40 container HQ, ognunu di 26 tunnellate. U novu costu logisticu hè di 5.800 RMB per container, è u tempu di transitu hè di 6 ghjorni.
Da un puntu di vista di i costi, u trasportu marittimu riduce significativamente e spese logistiche - da 272 RMB per tonnellata à 223 RMB per tonnellata - cù un risparmiu di quasi 49 RMB per tonnellata.
In termini di tempu, u trasportu marittimu dura 4 ghjorni di più chè u trasportu stradale. Questu richiede à u cliente di fà l'aghjustamenti currispondenti in a pianificazione di l'inventariu è a prugrammazione di a pruduzzione per evità ogni interruzzione di l'operazioni.
Cunclusione:
Sè u cliente ùn hà micca bisognu di una consegna urgente è pò pianificà a pruduzzione è u stock in anticipu, u mudellu di trasportu marittimu presenta una suluzione logistica più economica, stabile è rispettosa di l'ambiente.